它的一个门体全系统通用，卖少是opk欧派克产品系统化能力的体现，卖少通过变更其中的一两个型材或某个配件，可以实现8种门型应用、2种承重方式、2种启动方式、3种门洞收口方式，让客户拥有更多产品延展性，快速满足市场新需求。

而属于传统行业的红木家具行业，全球汽车也在尝试突破自身的一些固有限制。这样的模式非常适合红木家具，电动把客流从虚拟世界引向真实环境，又不用担心红木家具不便运输等缺点。

不是不能走，卖少只是方向要对在电商的新路上磕磕碰碰，有些红木家具企业被摔得有心理阴影，缓不过神来。传统的销售方式有很多种，全球汽车厂家直销、全球汽车经销商批发、个体零售，很多红木家具企业也是安安稳稳地走着这三条老路，但是，渐渐地会发现这条路是越来越难走了，找不到新的突破点，竞争又越来越激烈，市场份额又越来越萎缩，再走下去就是在等死!互联网之风吹的如此强大，眼看大家居行业都跟着互联网这阵春风越飞越高，红木家具企业也难免会心动，要走互联网电商的新路子。红木云是线上线下相结合的平台，电动消费者可以在红木云网站上浏览红木家具厂家的信息，再到厂家进行面对面的交流体验。

方向对了，卖少找个助力推一推说到这里，很多红木家具企业就会问，我们要怎样重走正路，走O2O模式呢?答案是红木云。走老路就等死，全球汽车走新路怕摔死时势要求红木家具企业要作出新尝试，全球汽车跟进步伐走新路子，但在很多企业会在分岔口上犹豫不决，往往会担心一件事情走老路就等死，走新路怕摔死。

如今时代的浪潮在变化，电动O2O、电动众筹、粉丝经济各种新玩法层出不穷，而能够抓住最有利于红木家具发展的一种模式，勇于尝试，紧跟时势，前瞻的眼光才会造出真英雄，大赢家。

在新路上走对方向，卖少用O2O模式来帮助自己走向康庄大道，或许才是红木家具企业的正道。近年来，全球汽车电商渠道的兴起在给消费者带来消费便利的同时，全球汽车也让一些不法企业有了可乘之机，他们主要以抄袭的方式生产产品，这样的产品上市后不仅误导了消费者的选购，也致使原创设计企业蒙受严重经济损失。

以往，电动一些被抄袭的家具企业对此多持沉默态度，然而近年来，随着企业维权意识的提高，他们不再沉默，而是拿起法律武器，维护自身权益。原中国家具协会秘书长曹赢超表示，卖少这个索赔金额只是个估算值。

政府有关人士指出：全球汽车按照目前的形势看，全球汽车《商标法》在修改过程中，已对恶意侵权行为做出惩罚性赔偿要求，因此《专利法》有希望在修改过程中进一步提高赔偿数额。这种现象使得行业内真正研究设计产品的企业变得越来越少，电动喜欢抄近道的企业越来越多。